貨物凍結：パンデミック後初、中国から米国の主要港への船舶出航ゼロ

貿易戦争のトラブル：中国との緊張が高まり、商品と価格への懸念が高まる中、米国の港湾はかつてない不況に直面する。

米国の主要港湾で、パンデミックのピーク時以来初めて、中国から西海岸の主要ゲートウェイに向けて出発する貨物船が1隻もいないという衝撃的な現実が明らかになった。アメリカで最も忙しい港湾の2つであるロサンゼルス港とロングビーチ港の当局者がCNNに対し、この衝撃的な状況を共有し、米中貿易関係における重大な混乱の様子を描き出した。

わずか6日前には、41隻の船舶がロサンゼルス港とロングビーチ港を含むサンペドロ湾複合施設に向けて中国を出発する予定だった。金曜日には、その数はゼロに急落した。この劇的な変化は、ドナルド・トランプ大統領が開始した貿易戦争に大きく起因しており、中国からの輸入品に関税を課した結果、より少ない貨物を積んだより少ない数の船が米国の港湾に航行するようになった。

この状況は、中国を出発する船舶の不在だけでなく、この減少の速度についても懸念を引き起こしている。「これは警鐘を鳴らす原因となる」とロングビーチ港のCEOであるマリオ・コルデロ氏は述べた。彼はさらに、キャンセルされた航海と到着した船舶の減少に関して、「パンデミック時に目撃したものを上回る数字を目にしている」と指摘した。ロングビーチ港は、通常のレベルと比較して35〜40％の貨物量の減少に苦しんでいる。ロサンゼルス港は今週31％の減少に直面しており、ニューヨーク/ニュージャージー港は潜在的な減速に備えている。

さらに、シアトル港は水曜日に港にコンテナ船がゼロであったと報告し、これはパンデミック以来見られなかった異常事態だった。「それは、ただ何も輸送されていないからだ」と港湾委員のライアン・カルキンズ氏は述べている。米中貿易代表は、週末にジュネーブで貿易戦争の緩和に向けた会合を開く予定だ。現在、中国から米国に輸送される商品のほとんどは145％の関税が課せられており、米国から中国への輸出は125％の関税が課せられている。金曜日、ドナルド・トランプ大統領は中国との関税率を80％に引き下げる可能性を示唆したが、最終的な決定は財務長官スコット・ベッセントに委ねられるだろう。

すでに高価格や品不足に直面している消費者にとって、コルデロ氏は解決の緊急性を強調した。「もし状況が急速に変わらない、つまり、私たちが目にしている不確実性について話しているが、店頭に空の商品を見ることになるかもしれない。これは今後30日以内に消費者に影響を及ぼすだろう」とコルデロ氏は警告した。

ロングビーチ港を経由する輸入の大部分は中国が占めており、到着貨物の63％以上を占めている。しかし、この数字は、貿易摩擦が続いているため、小売業者が調達先を多様化しているため、2016年の72％から減少している。それでも、中国は米国にとって重要な輸入源であり続けている。世界第2位の海運会社であるマースクはCNNに対し、米中間の貨物量は通常と比較して30〜40％減少したと明らかにした。「もし中国との状況が緩和され始めず、より多くの貿易協定が見られない場合、これらの影響の一部がさらに定着し、より悪化する可能性がある状況に陥る可能性がある」とマースクのCEO、ヴィンセント・クレール氏は述べた。