Pembekuan Kargo: Tidak Ada Kapal yang Berlayar dari Tiongkok ke Pelabuhan Utama AS, Hal Pertama Pasca-Pandemi

Masalah Perang Dagang: Pelabuhan AS Menghadapi Penurunan yang Belum Pernah Terjadi Sebelumnya karena Ketegangan dengan China Meningkat, Meningkatkan Kekhawatiran Tentang Barang dan Harga.

Realitas yang mencolok telah muncul di pelabuhan-pelabuhan besar AS: untuk pertama kalinya sejak puncak pandemi, tidak ada satu pun kapal kargo yang berangkat dari China menuju gerbang-gerbang utama Pantai Barat. Pejabat dari pelabuhan-pelabuhan Pantai Barat Los Angeles dan Long Beach, dua pelabuhan tersibuk di Amerika, membagikan pengamatan yang mengkhawatirkan ini kepada CNN, melukiskan gambaran gangguan yang signifikan dalam hubungan perdagangan AS-China.

Hanya enam hari sebelumnya, 41 kapal dijadwalkan berangkat dari China menuju Kompleks Teluk San Pedro, yang mencakup Pelabuhan Los Angeles dan Pelabuhan Long Beach. Pada hari Jumat, jumlahnya merosot menjadi nol. Pergeseran dramatis ini sebagian besar disebabkan oleh perang dagang yang diprakarsai oleh Presiden Donald Trump, yang mengenakan tarif substansial pada impor China. Hasilnya? Lebih sedikit kapal yang mengangkut lebih sedikit kargo yang sekarang berlayar ke pelabuhan AS.

Situasi ini telah memicu kekhawatiran tidak hanya tentang tidak adanya kapal yang berangkat dari China, tetapi juga tentang kecepatan penurunan ini. "Itu adalah alasan untuk khawatir," kata Mario Cordero, CEO Pelabuhan Long Beach. Ia lebih lanjut mencatat bahwa mereka "melihat angka yang melebihi apa yang kami saksikan dalam pandemi" dalam hal pembatalan pelayaran dan penurunan kedatangan kapal. Pelabuhan Long Beach bergulat dengan penurunan volume kargo sebesar 35-40% dibandingkan dengan level biasanya. Pelabuhan Los Angeles menghadapi penurunan 31% minggu ini, dan Pelabuhan New York dan New Jersey sedang bersiap menghadapi potensi perlambatan.

Menambah kekhawatiran, Pelabuhan Seattle melaporkan nol kapal kontainer di pelabuhan pada hari Rabu, sebuah anomali yang belum pernah terjadi sejak pandemi. "Itu karena tidak ada yang dikirim," menurut komisaris pelabuhan Ryan Calkins. Perwakilan perdagangan AS dan China dijadwalkan bertemu di Jenewa selama akhir pekan dalam upaya untuk meredakan perang dagang. Saat ini, sebagian besar barang yang dikirim dari China ke Amerika Serikat menghadapi tarif 145%, dengan ekspor AS ke China terkena tarif 125%. Pada hari Jumat, Presiden Donald Trump mengutarakan kemungkinan penurunan tarif dengan China menjadi 80%, meskipun keputusan akhir akan diserahkan kepada Menteri Keuangan Scott Bessent.

Bagi konsumen yang sudah menghadapi harga yang lebih tinggi atau kekurangan, Cordero menggarisbawahi urgensi untuk penyelesaian. “Jika keadaan tidak berubah dengan cepat, saya berbicara tentang ketidakpastian yang kita lihat, maka kita mungkin melihat produk kosong di rak. Ini sekarang akan dirasakan oleh konsumen dalam 30 hari mendatang,” Cordero memperingatkan.

China menyumbang sebagian besar impor melalui Pelabuhan Long Beach, yang mewakili lebih dari 63% dari kargo yang masuk. Namun, angka ini telah menurun dari 72% pada tahun 2016, karena pengecer mendiversifikasi sumber mereka karena ketegangan perdagangan yang sedang berlangsung. Namun demikian, China tetap menjadi sumber impor penting bagi Amerika Serikat. Maersk, perusahaan pelayaran terbesar kedua di dunia, mengungkapkan kepada CNN bahwa volume kargo antara AS dan China telah merosot sebesar 30-40% dibandingkan dengan norma. "Jika kita tidak mulai melihat eskalasi situasi dengan China, jika kita tidak mulai melihat lebih banyak kesepakatan perdagangan itu, maka kita bisa berada dalam situasi di mana beberapa efek ini menjadi lebih mengakar dan lebih merugikan," kata CEO Maersk, Vincent Clerc.