화물 동결: 팬데믹 이후 처음으로 중국에서 미국 주요 항구로 항해하는 선박 제로

무역 전쟁 문제: 중국과의 긴장이 고조되고 상품과 가격에 대한 우려가 높아지면서 미국 항구가 전례 없는 침체에 직면했습니다.

미국 주요 항구에서 충격적인 현실이 드러났습니다. 팬데믹 최고조 이후 처음으로 중국에서 서부 해안 주요 관문으로 향하는 화물선이 한 척도 출항하지 않았습니다. 미국에서 가장 분주한 항구 중 두 곳인 로스앤젤레스 항만과 롱비치 항만의 관계자들이 CNN에 이 충격적인 관찰 결과를 공유하며, 미중 무역 관계의 심각한 혼란을 보여주었습니다.

불과 6일 전만 해도 41척의 선박이 로스앤젤레스 항만과 롱비치 항만을 포함하는 샌 페드로 베이 단지를 향해 중국을 출발할 예정이었습니다. 금요일에는 이 숫자가 0으로 급감했습니다. 이러한 극적인 변화는 주로 도널드 트럼프 대통령이 시작한 무역 전쟁으로 인한 것으로, 중국 수입품에 상당한 관세를 부과했습니다. 그 결과, 미국 항구로 향하는 선박의 수가 줄고, 운반하는 화물량도 줄었습니다.

이러한 상황은 중국을 떠나는 선박의 부재뿐만 아니라 이 감소 속도에 대해서도 우려를 자아냅니다. 롱비치 항만의 CEO인 마리오 코르데로 씨는 "경고해야 할 상황"이라고 말했습니다. 그는 또한 취소된 운항 및 감소한 선박 입항 측면에서 "팬데믹 때 목격한 것을 초과하는 숫자"를 보고 있다고 언급했습니다. 롱비치 항만은 일반적인 수준에 비해 35~40%의 화물량 감소에 직면하고 있습니다. 로스앤젤레스 항만은 이번 주 31% 감소를 겪고 있으며, 뉴욕 및 뉴저지 항만은 잠재적인 둔화를 준비하고 있습니다.

걱정을 더하는 것은 시애틀 항만이 수요일에 컨테이너선이 한 척도 입항하지 않았다고 보고한 것으로, 이는 팬데믹 이후 처음입니다. 시애틀 항만 위원인 라이언 칼킨스는 "아무것도 배송되지 않고 있기 때문"이라고 말했습니다. 미중 무역 대표는 무역 전쟁 완화를 위해 주말에 제네바에서 회담을 가질 예정입니다. 현재 중국에서 미국으로 배송되는 대부분의 상품에는 145%의 관세가 부과되며, 미국 수출품은 중국에서 125%의 관세를 맞고 있습니다. 금요일, 도널드 트럼프 대통령은 중국과의 관세율을 80%로 낮출 가능성을 제시했지만, 최종 결정은 재무장관 스콧 베센트에게 맡겨질 것입니다.

이미 높은 가격이나 부족에 직면한 소비자들을 위해, 코르데로 씨는 해결의 시급성을 강조했습니다. "상황이 빨리 바뀌지 않고, 제가 말하는 불확실성이 지속된다면, 곧 제품이 선반에서 비어 있는 것을 보게 될 수 있습니다. 이는 앞으로 30일 안에 소비자들에게 느껴질 것입니다."라고 코르데로 씨는 경고했습니다.

중국은 롱비치 항만을 통한 수입의 상당 부분을 차지하며, 들어오는 화물의 63% 이상을 차지합니다. 그러나 소매업체들이 지속적인 무역 갈등으로 인해 소싱을 다변화하면서 2016년의 72%에서 감소했습니다. 그럼에도 불구하고 중국은 여전히 미국에 중요한 수입원입니다. 세계 2위 해운 회사인 머스크는 CNN에 미국과 중국 간의 화물량이 평균에 비해 30~40% 감소했다고 밝혔습니다. 머스크의 CEO인 빈센트 클레르크 씨는 "중국과의 상황이 완화되기 시작하지 않고, 더 많은 무역 협상이 이루어지지 않는다면, 이러한 영향 중 일부가 더욱 고착화되고 더 악화될 수 있는 상황에 놓일 수 있습니다."라고 말했습니다.