Mga Daungan ng US Handa sa Potensyal na Pagsulpot Pagkatapos ng Pagbawi sa Taripa

Ang pansamantalang tigil-putukan sa digmaan sa kalakalan ng US-China ay maaaring humantong sa pagdagsa ng mga inaangkat, ngunit ang pangmatagalang kahihinatnan ay nananatili.

Ang mga daungan sa US ay naglalayag sa isang panahon ng malaking kawalan ng katiyakan habang naghahanda sila para sa posibleng pagbabago sa dami ng kargamento. Habang kasalukuyang nakikita ang pagbagal sa aktibidad, ang pagdagsa ng mga import ay maaaring sumunod sa kamakailang anunsyo ng US-China tungkol sa pagbaba ng taripa.

Simula Miyerkules, ang mga kalakal na mula sa China patungo sa US ay magkakaroon ng 30% na taripa, isang kapansin-pansing pagbaba mula sa nakaraang 145% na rate. Ang pansamantalang pagbaba sa taripa na ito, na tatagal ng 90 araw, ay inaasahang mag-uudyok ng tugon mula sa mga retailer na sabik na mapakinabangan ang nabawasang gastos. Inaasahan ng mga eksperto na ang mga retailer ay magpapasan ng kargamento upang magdala ng imbentaryo bago muling tumaas ang mga taripa.

"Tama ka, nasa gitna tayo ng pagdating ng lahat ng paninda para sa holiday. Kaya, maaaring may ilang mga retailer na magpapasya na magdala ng mas maraming produkto nang maaga upang mauna sa posibleng pag-expire kung kaya nila," sabi ni Jonathan Gold, bise presidente ng supply chain at patakaran sa customs sa National Retail Federation.

Inaasahan ng Flexport, isang broker ng logistik at freight forwarding, ang isang "boom" sa mga booking kasunod ng anunsyo. Si Peter Boockvar, isang ekonomista sa The Boock Report, ay nagtataya ng isang pagmamadali sa pag-order sa mga darating na linggo at buwan. Binanggit din niya na maaaring tumaas ang gastos sa transportasyon.

Sa kabila ng mga prediksyon na ito, ang mga daungan sa West Coast ay kasalukuyang nakakaranas ng pagbaba sa pagtawag ng barko at dami ng kargamento. Sinabi ni Gene Seroka, ang executive director ng Port of Los Angeles, sa CNN na inaasahan nila ang 20% na pagbaba sa pagtawag ng barko at 25% na pagbaba sa dami ng kargamento ngayong buwan. Nakita rin ng Port of Long Beach ang isang malaking pagbaba sa kargamento noong nakaraang linggo.

Ang Northwest Seaport Alliance, na kumakatawan sa mga daungan ng Seattle at Tacoma, ay nagtataya ng 8% hanggang 15% na pagbaba sa dami kumpara sa karaniwan. Ang mga barko mula sa China na dumarating sa linggong ito ay nagdadala ng mas kaunting kargamento kaysa karaniwan. Binibigyang-diin ng alyansa ang pangmatagalang kahihinatnan ng mga taripa, kabilang ang pagkagambala sa merkado at pagkawala ng negosyo, anuman ang mga panandaliang pagbawas sa rate. Ang pagkakapare-pareho ay susi para sa isang maayos na supply chain, dagdag pa nila.

Inaasahan din na makakakita ang mga daungan sa East Coast ng katulad na trend, kung saan ang anumang pagdagsa ng kargamento ay maaaring maantala hanggang sa susunod na buwan dahil sa mas mahabang oras ng pagbibiyahe. Iminungkahi ni Jonathan Gold ang isang pagbagal sa susunod na ilang linggo na susundan ng pagtaas hanggang Hulyo.

Sa kabila ng pagbawas, ang 30% na taripa sa mga import ng China ay nananatiling isang hamon para sa maraming negosyo, lalo na ang mas maliliit. Muling pinagtibay ng US Chamber of Commerce ang kahilingan nito para sa administrasyong Trump na i-exempt ang maliliit na negosyo mula sa mga taripa. Sinabi ni Jonathan Gold na ang mas malalaking retailer ay mas mahusay na nakaposisyon upang mapagaan ang mga gastos, na humahantong sa patuloy na talakayan tungkol sa pangkalahatang epekto.