米港湾、関税撤廃後の急増に備える

米中貿易戦争の一時的な休戦は輸入品の殺到につながるかもしれないが、長期的な影響は残る。

米国の港湾は、貨物量の変動の可能性に備え、劇的な不確実性の時期を乗り越えようとしています。現在、活動の鈍化が見られますが、最近の米中による関税引き下げの発表を受けて、輸入が急増する可能性があります。

水曜日から、米国に向かう中国発の商品の関税率は30％となり、以前の145％から大幅に減少します。90日間続くこの一時的な関税緩和は、コスト削減を利用したいと考えている小売業者からの反応を引き起こすと予想されています。専門家は、小売業者が関税が再び引き上げられる可能性に備え、在庫を事前に積み増すと予測しています。

「まさに、すべてのホリデー商品の入荷時期の真っただ中にいるのです。したがって、もし可能であれば、その潜在的な期限が切れる前に、より多くの商品を早期に持ち込もうと決める小売業者もいるかもしれません」と、全米小売業協会のサプライチェーンおよび税関政策担当副社長、ジョナサン・ゴールド氏は述べています。

物流および貨物フォワーダーのブローカーであるFlexportは、発表を受けて予約が「急増」すると予測しています。The Boock Reportのエコノミスト、ピーター・ブックバー氏は、今後数週間から数ヶ月で注文が殺到すると予測しています。彼はまた、輸送コストが上昇する可能性があると指摘しています。

これらの予測にもかかわらず、西海岸の港湾では、現在、船舶の入港回数と貨物量の減少が見られています。ロサンゼルス港のジェネ・セロカ事務局長は、CNNに対し、今月の船舶入港回数が20％減、貨物量が25％減と予想していると語りました。ロングビーチ港も先週、貨物が大幅に減少しました。

シアトルとタコマの港を代表する北西部海港同盟は、通常と比較して8％から15％の貨物量減少を予測しています。今週到着する中国からの船舶は、通常よりも少ない貨物を積載しています。同盟は、短期的なレート引き下げに関係なく、市場の混乱やビジネスの損失など、関税の永続的な影響を強調しています。スムーズなサプライチェーンのためには、一貫性が重要だと付け加えました。

東海岸の港湾も同様の傾向が見込まれており、貨物の急増は、輸送時間が長くなるため、来月まで遅れる可能性があります。ジョナサン・ゴールド氏は、今後数週間は鈍化し、7月まで増加すると示唆しています。

削減にもかかわらず、中国からの輸入品に対する30％の関税は、特に小規模企業にとって、多くの企業にとって依然として課題となっています。米国商工会議所は、トランプ政権に対し、小規模企業を関税から免除するよう要請を改めて表明しました。ジョナサン・ゴールド氏は、大規模な小売業者はコストを軽減するのに有利であり、全体的な影響について継続的な議論が行われていると指摘しました。