Binabaligtad ng Tsina ang Pagbabawal sa Paghahatid ng Boeing sa Gitna ng Pagluwag ng Tensyon sa Kalakalan

Maaring ipagpatuloy ng mga eroplano sa Tsina ang pagtanggap sa paghahatid ng mga eroplano ng Boeing habang bumubuti ang relasyon sa kalakalan ng US-Tsina, na nagpapahiwatig ng potensyal na paglambot sa pagtatalo sa taripa.

Binalik na ng China ang pagbabawal nito sa mga eroplano ng Boeing matapos ang kasunduan ng Estados Unidos at China na pansamantalang bawasan ang malaking taripa, ayon sa isang ulat ng Bloomberg News na inilathala noong Martes, Mayo 13, na binanggit ang mga pinagmulan na pamilyar sa usapin.

Sa linggong ito, sinimulan ng mga opisyal ng Beijing ang pagpapayo sa mga domestic carrier at mga ahensya ng gobyerno na maaari na nilang tanggapin ang mga paghahatid ng mga eroplano na gawa sa US, ayon sa Bloomberg.

Noong nakaraang buwan, kinailangan ng Boeing na i-repatriate ang hindi bababa sa tatlong jet mula sa delivery center nito sa China pabalik sa US.

Iniulat ng Bloomberg News isang buwan bago pa na nahaharap ang Boeing sa isang pagbabawal sa pag-import mula sa China bilang bahagi ng patuloy na digmaan sa kalakalan sa pagitan ng dalawang pinakamalaking ekonomiya sa mundo.

Hindi naglabas ng anumang komento ang Beijing tungkol sa pagtigil ng paghahatid ng Boeing. Sinabi rin ng mga nakatataas na pinagmulan sa industriya sa Reuters na hindi sila alam ng mga opisyal na tagubilin na partikular na pumipigil sa pagtanggap ng mga eroplano ng Boeing.

Sinabi ng Boeing noong nakaraang buwan na ang mga customer nito sa China ay hindi tatanggap ng paghahatid ng mga bagong eroplano dahil sa mga taripa at naghahanap na muling ibenta ang potensyal na dose-dosenang sasakyang panghimpapawid.

Noong Lunes, sumang-ayon ang Washington at Beijing na bawasan ang mga resiprokal na taripa na higit sa 100 porsyento sa loob ng 90-araw na panahon ng negosasyon, kasunod ng mga pag-uusap sa katapusan ng linggo sa Geneva.

Tumanggi ang Boeing na magkomento sa ulat ng Bloomberg. Hindi tumugon ang Civil Aviation Administration of China sa mga kahilingan para sa komento.

Ang mga airline sa China na nakipag-ugnayan sa Reuters ay hindi tumugon sa mga kahilingan para sa komento.

Sinabi ng Beijing dalawang linggo na ang nakalilipas na ang parehong mga Chinese airline at Boeing ay makabuluhang naapektuhan ng mga taripa na ipinataw ng US.

Karamihan sa China ay kumakatawan sa humigit-kumulang 10 porsyento ng komersyal na backlog ng Boeing at isang mahalaga at lumalawak na merkado ng abyasyon.

Binanggit ng mga ehekutibo ng Boeing sa panahon ng tawag sa kita ng kumpanya noong unang-kwarter na plano nila na 50 jet ang ihahatid sa mga Chinese carrier sa taong ito, na may 41 na nasa produksyon na o pre-built na.

Sa kabila ng pagpapahayag ng Boeing na mayroong iba pang mga airline na interesado sa pagtanggap ng mga tinanggihang eroplano ng China, nag-aatubili ang gumagawa ng eroplano na ipadala ang mga jet sa ibang lugar sa kabila ng pag-asang mabawasan ang mataas na antas ng imbentaryo nito.

Ang pag-upo ay isang partikular na hamon, dahil ang mga upuan ay pinili at binili ng mga Chinese airline.

Inaasahan na tatanggapin ng mga customer ng China ang 25 sa 30 natitirang 737 MAX jet na ginawa bago ang 2023 na hindi pa naihahatid, sabi ng Boeing.

Hindi bababa sa apat na 777 freighter na eroplano ay nasa produksyon din para sa mga Chinese carrier, ayon sa isang pinagmulan na pamilyar sa usapin at sa database ng pagsubaybay ng sasakyang panghimpapawid na Aviation Flights Group.

Nagbigay na ang China ng mga exemption mula sa mataas na taripa sa ilang mga bahagi ng kagamitan sa aerospace, kabilang ang mga makina at landing gear, bago ang kasunduan noong Lunes.