台湾の医師が科学的根拠に基づく運転免許証改革を提唱、データ主導のアプローチの必要性を強調

死亡事故後の運転免許更新における年齢制限をめぐり、医学専門家がエビデンスに基づく政策の必要性を訴える。

台北、5月21日 – 台湾のある医師は、年齢だけではなく、科学的根拠に基づいた運転免許更新制度への転換を提唱しています。この改革の呼びかけは、痛ましい事故を受け、高齢ドライバー向けの規制調整に関する議論が続いている中で行われました。

国立台湾大学病院の小児科客員医師である李秉穎（リー・ピンイン）氏は、自身のFacebook投稿で懸念を表明しました。彼のコメントは、高齢ドライバーの免許更新年齢を75歳から70歳に引き下げるという政府の提案に促されたものです。

これらの議論のきっかけとなったのは、ニュー台北の三峡区で月曜日に起きた死亡事故です。78歳のドライバーが歩行者をはね、3人が死亡、12人が負傷しました。

高齢ドライバーが関与する事故の深刻さを認めつつも、李氏は、実際には18歳から24歳の若いドライバーの間で事故率が最も高いことを強調しました。

国家警察署のデータによると、2020年、ドライバーが原因の交通事故が最も多かった年齢層は18～29歳で、107,032件、全事故の29.53%を占めています。

「高齢者だけを厳しく更新するルールを設ける必要はないと私は考えています」と李氏は書き、変化は孤立した事件に基づいてではなく、包括的なデータ分析から生じるべきだと主張しました。

その後、メディアとのインタビューで、李氏は、効果的な交通安全改革には根本原因分析が不可欠だと強調しました。彼は、政策は感情ではなく証拠に基づいて行われるべきであり、軽傷、重傷、死亡事故を含むすべての年齢層の事故率の詳細な比較を提案しました。

李氏はまた、公共交通機関の地域利用券であるT-Passとの交換で、自発的に免許を返納する高齢ドライバーへの補助金提案についても批判を表明しました。彼は、交通インフラが限られている地方では、これは効果がないだろうと主張しました。

彼の発言は、陳世凱（チェン・シカイ）交通大臣が火曜日に提案した新たな改革に対応して、厚生労働省が医療評価と専門的な支援を提供することを約束したのと一致しました。

これらの提案された改革には、より厳格な運転試験が含まれており、認知能力、危険認知、移動性の評価が含まれます。違反者に対する強化された交通安全教育と、高齢ドライバー向けの個別化された安全プログラムも検討されています。

政府は、来年には高齢ドライバー向けの新しいシステムを導入することを目指しています。

水曜日の立法セッションで、陳氏は、改革は三峡での衝突に対する単なる反応ではないと説明しました。彼は、政府は「若いドライバーの事故率の高さや、再教育および更新システムの強化といった問題にも取り組んでいる」と述べました。

交通部（MOTC）のデータによると、高齢ドライバーが関与する交通事故は、2017年に高齢者の免許更新システムが導入されて以来、着実に増加しています。

陳氏は、この傾向を認め、将来の評価では危険認知と認知能力に焦点を当て、より効果的な方法を採用すると述べています。

三峡での事故は、高齢ドライバーの管理に関する議論を再燃させました。記事はカリフォルニア州を例に挙げ、70歳以上のドライバーは免許更新のために視力検査に合格する必要があり、筆記試験または実技試験を受ける可能性があると指摘しました。また、報告システムにより、安全と高齢者の移動権のバランスをとるための条件付き免許も可能になっています。