คุณหมอไต้หวันเรียกร้องปฏิรูปใบขับขี่ตามหลักวิทยาศาสตร์ เน้นย้ำความจำเป็นของแนวทางที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล

ผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์เรียกร้องให้ใช้นโยบายตามหลักฐานเชิงประจักษ์แทนข้อจำกัดตามอายุในการต่ออายุใบขับขี่ หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

ไทเป, 21 พฤษภาคม – แพทย์ในไต้หวันเรียกร้องให้มีการปรับเปลี่ยนนโยบายการต่อใบอนุญาตขับขี่ให้ยึดหลักฐานทางวิทยาศาสตร์มากกว่าการพิจารณาจากอายุเพียงอย่างเดียว การเรียกร้องให้มีการปฏิรูปครั้งนี้เกิดขึ้นท่ามกลางการหารืออย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการปรับกฎระเบียบสำหรับผู้ขับขี่สูงอายุ หลังจากเกิดเหตุการณ์สะเทือนใจ

หลี่ ปิงอิง (李秉穎) แพทย์ผู้ช่วยในสาขากุมารเวชศาสตร์ ณ โรงพยาบาลมหาวิทยาลัยแห่งชาติไต้หวัน ได้แสดงความกังวลในโพสต์บน Facebook ความเห็นของเขาได้รับแรงหนุนจากข้อเสนอของรัฐบาลที่จะลดอายุของผู้ขับขี่สูงอายุที่จะต้องต่อใบอนุญาตขับขี่จาก 75 ปี เป็น 70 ปี

แรงผลักดันสำหรับการหารือเหล่านี้คืออุบัติเหตุร้ายแรงเมื่อวันจันทร์ที่เขต Sanxia เมือง New Taipei ที่ผู้ขับขี่อายุ 78 ปีชนคนเดินเท้า ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 3 ราย และบาดเจ็บ 12 ราย

ในขณะที่ยอมรับถึงความรุนแรงของอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่สูงอายุ หลี่ยังเน้นย้ำว่าอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงสุดนั้นพบได้ในหมู่ผู้ขับขี่อายุน้อย อายุระหว่าง 18 ถึง 24 ปี

ข้อมูลจากสำนักงานตำรวจแห่งชาติระบุว่าในปี 2020 กลุ่มอายุที่มีอุบัติเหตุจราจรมากที่สุดที่เกิดจากผู้ขับขี่คือกลุ่มอายุ 18-29 ปี โดยมี 107,032 กรณี คิดเป็น 29.53 เปอร์เซ็นต์ของอุบัติเหตุทั้งหมด

“ผมไม่เห็นความจำเป็นที่จะต้องเลือกปฏิบัติกับผู้สูงอายุสำหรับการออกกฎระเบียบการต่ออายุที่เข้มงวดกว่า” หลี่เขียน โดยสนับสนุนให้การเปลี่ยนแปลงควรมาจาก การวิเคราะห์ข้อมูลที่ครอบคลุมมากกว่าที่จะอิงตามเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว

ในการให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนในภายหลัง หลี่เน้นย้ำว่าการปฏิรูปความปลอดภัยด้านการจราจรที่มีประสิทธิภาพเรียกร้องให้มีการวิเคราะห์หาสาเหตุต้นตอ เขาเน้นย้ำว่านโยบายควรขับเคลื่อนด้วยหลักฐานมากกว่าที่จะใช้ความรู้สึก โดยเสนอให้มีการเปรียบเทียบรายละเอียดของอัตราการเกิดอุบัติเหตุในทุกกลุ่มอายุ รวมถึงอุบัติเหตุเล็กน้อย อุบัติเหตุร้ายแรง และอุบัติเหตุถึงแก่ชีวิต

หลี่ยังแสดงความไม่พอใจต่อการให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ขับขี่สูงอายุที่สมัครใจสละใบอนุญาตขับขี่เพื่อแลกกับ T-Pass ซึ่งเป็นบัตรโดยสารขนส่งสาธารณะแบบหลายรูปแบบในระดับภูมิภาค เขากล่าวว่าสิ่งนี้จะไม่ได้ผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบทที่โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีจำกัด

ความคิดเห็นของเขาเกิดขึ้นพร้อมกับการให้คำมั่นสัญญาของกระทรวงสาธารณสุขและสวัสดิการในการเสนอการประเมินทางการแพทย์และการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งตอบสนองต่อการปฏิรูปใหม่ๆ ที่เสนอโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เฉิน ซื่อไค (陳世凱) เมื่อวันอังคาร

การปฏิรูปที่เสนอเหล่านี้รวมถึงการทดสอบการขับขี่ที่เข้มงวดมากขึ้น โดยมีการประเมินความสามารถในการรับรู้ การรับรู้ถึงอันตราย และการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาการศึกษาด้านความปลอดภัยในการจราจรที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้กระทำผิด และโครงการความปลอดภัยที่ปรับให้เหมาะกับผู้ขับขี่สูงอายุ

รัฐบาลมีเป้าหมายที่จะนำระบบใหม่มาใช้สำหรับผู้ขับขี่อาวุโสให้เร็วที่สุดเท่าที่ปีหน้า

ในการกล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมสภานิติบัญญัติเมื่อวันพุธ เฉินได้ชี้แจงว่าการปฏิรูปไม่ได้เป็นเพียงปฏิกิริยาต่อการชนใน Sanxia เท่านั้น เขากล่าวว่ารัฐบาลกำลัง "แก้ไขปัญหาต่างๆ เช่น อัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงในหมู่ผู้ขับขี่อายุน้อย และการเสริมสร้างระบบการฝึกอบรมและการต่ออายุใหม่"

ตามข้อมูลจากกระทรวงคมนาคม (MOTC) อุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่สูงอายุได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนับตั้งแต่มีการนำระบบการต่ออายุใบอนุญาตสำหรับผู้สูงอายุมาใช้ในปี 2017

เฉินยอมรับแนวโน้มนี้ โดยระบุว่าการประเมินในอนาคตจะเน้นที่การรับรู้ถึงอันตรายและความสามารถในการรับรู้ โดยใช้วิธีการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

เหตุการณ์ Sanxia ได้จุดประกายการถกเถียงอีกครั้งเกี่ยวกับการจัดการผู้ขับขี่สูงอายุ อ้างถึงแคลิฟอร์เนีย บทความระบุว่าผู้ขับขี่อายุ 70 ปีขึ้นไปต้องผ่านการทดสอบการมองเห็นเพื่อต่ออายุใบอนุญาต และอาจต้องเผชิญกับการทดสอบข้อเขียนหรือการทดสอบบนท้องถนน นอกจากนี้ ระบบรายงานยังอนุญาตให้มีใบอนุญาตแบบมีเงื่อนไข โดยรักษาสมดุลระหว่างความปลอดภัยกับสิทธิในการเคลื่อนที่ของผู้สูงอายุ