중국항공의 고공비행: 대만 항공사가 전략적 움직임으로 보잉 777X 제트기를 주문하다

새로운 보잉 계약으로 경쟁력 강화 및 장거리 노선 확대

대만 타이페이 – 대만의 주요 항공사인 중화항공(CAL)은 보잉과 777X 제트기 최소 14대를 구매하는 중요한 계약을 체결했습니다. 서명식에서 발표된 이 전략적 움직임은 새로운 리더십 하에서 중화항공의 입지를 강화하고 글로벌 범위를 확장하려는 의지를 보여줍니다.

이번 계약은 777-9 여객기 10대와 777-8F 화물기 4대를 포함합니다. 또한, 9대의 항공기에 대한 옵션도 포함되어 있습니다. 보잉 상업 판매 및 마케팅 부사장인 브래드 맥멀렌은 거의 60년에 달하는 파트너십의 증거로서, 중화항공이 777X 시리즈를 주문한 최초의 대만 기반 항공사라는 역사적 중요성을 강조했습니다.

중화항공은 2030년에 첫 번째 777X 항공기를 인도받을 것으로 예상합니다. 777-9 제트기는 로스앤젤레스와 프랑크푸르트를 포함하여 대만과 북미 및 유럽의 주요 목적지를 연결하는 장거리 노선에 투입될 예정입니다.

각 777-9는 프리미엄 비즈니스, 프리미엄 이코노미, 이코노미의 3개 클래스로 총 426석의 좌석을 갖추게 됩니다. 중화항공 회장인 가오싱황(高星潢)은 항공기 내 다른 항공기에 비해 프리미엄 비즈니스 좌석의 비율이 더 높다고 언급했습니다.

777-8F 화물기는 코로나19 팬데믹(2020-2023) 기간 동안 중요성을 입증한 중화항공의 화물 서비스를 강화할 것입니다. 기존 777F와 동일한 화물칸 구성을 공유하여 운영 유연성을 제공합니다.

이번 서명은 1월 중순 셰스첸(謝世謙)의 별세 후 가오 회장이 3월에 공식적으로 회장직을 맡은 이후 첫 번째 주요 이니셔티브 중 하나입니다. 또한, 이 발표는 2024년의 강력한 재무 성과에 따른 것입니다.

중화항공은 2024년에 2,038억 대만 달러의 사상 최고 매출과 143억 8천만 대만 달러의 순이익을 기록하여 1959년 창립 이후 최고의 수치를 기록했습니다.

최근 비즈니스 투데이와의 인터뷰에서 가오 회장은 중화항공이 경쟁사인 에바항공에 비해 장거리 노선 운항 횟수가 적다고 언급했습니다. 중화항공은 현재 대만과 워싱턴 D.C. 간 노선을 운항하지 않으며, 에바항공에 비해 로스앤젤레스행 일일 운항 횟수도 적습니다.

또한, 중화항공은 에어버스 여객기 10대를 주문했으며, 올해 말 보잉 787기를 처음 인도받을 예정이며, 이는 에어버스 A330 기단을 단계적으로 폐지하기 위한 계획의 일환입니다.