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Il governo metropolitano di Tokyo ha avviato un ambizioso progetto per trasformare un tratto di due chilometri della Tokyo Expressway, che circonda il prestigioso quartiere dello shopping di Ginza, in una greenway sopraelevata progettata per i pedoni. Il "Tokyo Sky Corridor" dovrebbe essere completato entro gli anni '40, promettendo uno spazio pubblico vivace nel cuore della frenetica città.

Questo progetto sostituirà l'attuale Tokyo Expressway, comunemente nota come "KK Line", una struttura originariamente costruita sui tetti degli edifici e aperta al traffico nel 1966. La trasformazione sarà implementata per fasi, con la maggior parte dell'autostrada che diventerà eventualmente una passeggiata sopraelevata, migliorando il paesaggio urbano.

La KK Line è stata chiusa ad aprile, rappresentando una fase chiave del progetto più ampio volto a reindirizzare porzioni della Shuto Expressway, che attraversa la vasta area di Tokyo.

Il design dello Sky Corridor trae ispirazione dal progetto "High Line" di New York City, aspirando a diventare una destinazione turistica di spicco. La versione di Tokyo, tuttavia, promette la sua interpretazione unica.

Il piano prevede di ricoprire sezioni della superficie della passerella con terreno, consentendo la piantumazione di alberi e fiori. Il design includerà anche panchine, servizi igienici pubblici e spazi per eventi in sezioni che superano i 30 metri di larghezza. Sono previsti anche caffè e food truck, per migliorare ulteriormente l'appeal della greenway.

Nonostante l'entusiasmante visione, il progetto affronta delle sfide, tra cui affrontare l'impatto del calore estivo e garantire che la struttura sopraelevata possa sostenere il peso del terreno e della vegetazione.

Il costo stimato del progetto è di 14 miliardi di yen, ma questo potrebbe fluttuare a causa dell'aumento dei prezzi delle materie prime.

Un funzionario del governo di Tokyo coinvolto nel progetto, condotto in collaborazione con l'operatore della KK Line, ha dichiarato: "Ci sono molte aree uniche lungo la linea, tra cui Ginza, Yurakucho e Shimbashi. Speriamo di creare un'attrazione che attiri l'attenzione da tutto il mondo."

È interessante notare che la KK Line operava in precedenza senza pedaggio, grazie alle entrate derivanti dagli affitti degli inquilini negli edifici situati sotto l'autostrada.