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Le gouvernement métropolitain de Tokyo s'est lancé dans un projet ambitieux visant à transformer une portion de deux kilomètres de la Tokyo Expressway, encerclant le prestigieux quartier commerçant de Ginza, en une voie verte surélevée conçue pour les piétons. Le "Tokyo Sky Corridor" devrait être achevé d'ici les années 2040, promettant un espace public vibrant au cœur de la ville animée.

Ce projet remplacera la Tokyo Expressway existante, communément appelée la "Ligne KK", une structure initialement construite sur les toits des bâtiments et entièrement ouverte à la circulation en 1966. La transformation sera mise en œuvre par étapes, la majorité de l'autoroute devenant finalement une promenade surélevée, améliorant le paysage urbain.

La Ligne KK a été fermée en avril, représentant une phase clé du projet plus vaste visant à rediriger des portions de la Shuto Expressway, qui s'étend sur la grande région de Tokyo.

La conception du Sky Corridor s'inspire du projet "High Line" de New York, aspirant à devenir une destination touristique de premier plan. La version tokyoïte, cependant, promet sa propre approche unique.

Le plan prévoit de couvrir des sections de la surface de la passerelle avec de la terre, permettant la plantation d'arbres et de fleurs. La conception comprendra également des bancs, des toilettes publiques et des espaces événementiels sur des sections de plus de 30 mètres de large. Des plans sont également en place pour des cafés et des food trucks, renforçant encore l'attrait de la voie verte.

Malgré la vision passionnante, le projet fait face à des défis, notamment la prise en compte de l'impact de la chaleur estivale et la garantie que la structure surélevée peut supporter le poids de la terre et de la végétation.

Le coût estimé du projet est de 14 milliards de yens, mais cela pourrait fluctuer en raison de la hausse des prix des matières premières.

Un responsable du gouvernement de Tokyo impliqué dans le projet, mené en collaboration avec l'opérateur de la Ligne KK, a déclaré : "Il existe de nombreux secteurs uniques le long de la ligne, notamment Ginza, Yurakucho et Shimbashi. Nous espérons créer une attraction qui attire l'attention du monde entier."

Fait intéressant, la Ligne KK fonctionnait auparavant sans péage, grâce aux revenus locatifs des locataires des bâtiments situés sous l'autoroute.