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El Gobierno Metropolitano de Tokio ha emprendido un ambicioso proyecto para transformar un tramo de dos kilómetros de la Autopista de Tokio, que rodea el prestigioso distrito comercial de Ginza, en un paseo verde elevado diseñado para peatones. El "Corredor Celeste de Tokio" está programado para completarse en la década de 2040, prometiendo un espacio público vibrante en el corazón de la bulliciosa ciudad.

Este proyecto reemplazará la actual Autopista de Tokio, comúnmente conocida como la "Línea KK", una estructura construida originalmente sobre los tejados de los edificios y abierta al tráfico en 1966. La transformación se implementará por etapas, y la mayor parte de la autopista se convertirá eventualmente en un paseo elevado, mejorando el paisaje urbano.

La Línea KK se cerró en abril, lo que representa una fase clave del proyecto más amplio destinado a redirigir partes de la Autopista Shuto, que abarca la zona metropolitana de Tokio.

El diseño del Corredor Celeste se inspira en el proyecto "High Line" de la ciudad de Nueva York, aspirando a convertirse en un destino turístico prominente. Sin embargo, la versión de Tokio promete su propia interpretación única.

El plan implica cubrir secciones de la superficie del paseo con tierra, permitiendo la plantación de árboles y flores. El diseño también incluirá bancos, baños públicos y espacios para eventos en secciones que superen los 30 metros de ancho. También hay planes para cafeterías y food trucks, mejorando aún más el atractivo del paseo verde.

A pesar de la emocionante visión, el proyecto enfrenta desafíos, incluyendo abordar el impacto del calor del verano y asegurar que la estructura elevada pueda soportar el peso de la tierra y la vida vegetal.

El costo estimado del proyecto es de 14 mil millones de yenes, pero esto podría fluctuar debido al aumento de los precios de las materias primas.

Un funcionario del gobierno de Tokio involucrado en el proyecto, realizado en colaboración con el operador de la Línea KK, declaró: "Hay muchas áreas únicas a lo largo de la línea, incluyendo Ginza, Yurakucho y Shimbashi. Esperamos crear una atracción que atraiga la atención de todo el mundo".

Curiosamente, la Línea KK operaba anteriormente sin peaje, gracias a los ingresos por alquiler de los inquilinos en los edificios ubicados debajo de la autopista.