ไต้หวันเข้มงวดกับการขับขี่ประมาท: บทลงโทษรุนแรงเพื่อความปลอดภัยของผู้เดินเท้า

มาตรการใหม่เพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยของผู้เดินเท้า: ค่าปรับพุ่งสูงสำหรับผู้ขับขี่ที่ไ�

ไทเป, ไต้หวัน – กระทรวงคมนาคมและสื่อสาร (MOTC) ของไต้หวันได้ประกาศเพิ่มค่าปรับอย่างมีนัยสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ที่ทำให้คนเดินเท้าได้รับบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิต โดยมีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยของคนเดินเท้าทั่วประเทศ

หลังจากมีการบังคับใช้บทลงโทษที่เข้มงวดขึ้นเมื่อสองปีที่แล้ว MOTC ได้ตระหนักถึงปัญหาอย่างต่อเนื่องของผู้ขับขี่ที่ไม่ยอมให้คนเดินเท้าผ่านไปได้ การแก้ไขกฎหมายการจัดการจราจรทางถนนและบทลงโทษที่เสนอมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มการยับยั้งและปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนนสำหรับคนเดินเท้าอย่างมีนัยสำคัญ

ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2023 ไต้หวันได้เริ่มบังคับใช้บทลงโทษที่เข้มงวดขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ยอมให้ทาง แม้ว่ากระทรวงจะรายงานว่าความปลอดภัยด้านการจราจรดีขึ้นเล็กน้อย แต่เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องดำเนินการมากกว่านี้

ในปี 2024 มีคนเดินเท้าได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตรวม 17,162 ราย ลดลง 498 รายจากปีก่อนหน้า (2.82%) จำนวนผู้เสียชีวิตจากคนเดินเท้าลดลงจาก 380 ราย เหลือ 366 ราย น่าตกใจที่ประมาณ 20% ของผู้เสียชีวิตเหล่านั้น (83 ราย) เกิดจากผู้ขับขี่ที่ไม่ยอมให้ทาง

ตามมาตรา 44 วรรค 4 ของกฎหมาย ผู้ขับขี่มีหน้าที่ต้องหยุดให้คนเดินเท้าที่ทางข้ามและทางแยก และพวกเขายังต้องยอมให้ผู้ที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นที่ใช้ไม้เท้าขาวหรือสุนัขนำทาง

เพื่อกระตุ้นให้ปฏิบัติตามมากขึ้น MOTC ได้ประกาศเพิ่มค่าปรับสำหรับอุบัติเหตุที่ส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บ บทลงโทษใหม่เหล่านี้มีกำหนดจะมีผลบังคับใช้ในปลายเดือนมิถุนายน

ค่าปรับขั้นต่ำสำหรับการทำให้เกิดการบาดเจ็บเล็กน้อยเนื่องจากการไม่ยอมให้ทางจะเพิ่มขึ้นจาก 7,200 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่เป็น 18,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ บทลงโทษสำหรับการทำให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตจะเพิ่มขึ้นเป็น 36,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ ซึ่งเป็นการรวมบทลงโทษสำหรับทั้งสองผลลัพธ์

เลขานุการใหญ่ของ MOTC เซิน ฮุ่ย-หง (沈慧虹) เน้นย้ำว่า "การขนส่งที่เน้นผู้คนเป็นศูนย์กลาง" เป็นวาระแห่งชาติ ในระหว่างการแถลงข่าวต่อสื่อมวลชน เธอได้เน้นย้ำถึงการสนับสนุนจากสาธารณชนอย่างแข็งแกร่งสำหรับความคิดริเริ่มต่างๆ เช่น การเพิ่มระยะห่างระหว่างเส้นหยุดและทางข้าม การติดตั้งเกาะพักคนเดินเท้า การเพิ่มสัญญาณไฟคนเดินเท้า และการให้คนเดินเท้าเริ่มต้นก่อนที่ทางแยก

เธอยังชี้ให้เห็นถึงการนำไฟเขียวสำหรับคนเดินเท้าที่ส่องสว่างเต็มที่ทั่วประเทศ ซึ่งเดิมทีมีการนำไปใช้ในไทเป เป็นตัวอย่างว่าการออกแบบที่รอบคอบสามารถเพิ่มความปลอดภัยได้อย่างไร ตามที่เซินกล่าว เมื่อทั้งคนเดินเท้าและผู้ขับขี่มีความอดทน ยานพาหนะสามารถผ่านไปได้อย่างปลอดภัย และคนเดินเท้ารู้สึกปลอดภัยมากขึ้น

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่า นอกเหนือจากค่าปรับของ MOTC แล้ว ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ร้ายแรงอาจต้องเผชิญกับผลกระทบทางกฎหมายเพิ่มเติม ขึ้นอยู่กับความรุนแรงและสถานการณ์เฉพาะของกรณี