Đài Loan Siết Chặt Việc Lái Xe Bất Cẩn: Xử Phạt Nặng vì An Toàn cho Người Đi Bộ

Các Biện Pháp Mới Để Tăng Cường An Toàn cho Người Đi Bộ: Tăng Vọt Tiền Phạt đối với Tài Xế Không Nhường Đường.

ĐÀI BẮC, Đài Loan – Bộ Giao thông Vận tải và Truyền thông (MOTC) tại Đài Loan đã thông báo tăng đáng kể mức phạt đối với tài xế gây thương tích nghiêm trọng hoặc giết người đi bộ, nhằm tăng cường an toàn cho người đi bộ trên toàn quốc.

Sau khi thực hiện các hình phạt nghiêm khắc hơn hai năm trước, MOTC đã ghi nhận vấn đề liên tục của tài xế không nhường đường cho người đi bộ. Dự thảo sửa đổi Đạo luật Quản lý và Xử phạt Giao thông Đường bộ nhằm tăng cường tính răn đe và cải thiện đáng kể an toàn đường bộ cho người đi bộ.

Kể từ ngày 30 tháng 6 năm 2023, Đài Loan đã thực hiện các hình phạt nặng hơn đối với tài xế không nhường đường. Mặc dù bộ đã báo cáo sự cải thiện nhỏ trong an toàn giao thông, nhưng rõ ràng là cần có hành động hơn nữa.

Năm 2024, tổng cộng 17.162 người đi bộ bị thương hoặc tử vong, giảm 498 so với năm trước (2,82%). Số người đi bộ tử vong giảm từ 380 xuống 366. Đáng báo động, khoảng 20% số ca tử vong đó (83) là do tài xế không nhường đường.

Theo Điều 44, Khoản 4 của luật, tài xế có nghĩa vụ dừng lại cho người đi bộ tại vạch kẻ đường và giao lộ, và họ cũng phải nhường đường cho người khiếm thị sử dụng gậy trắng hoặc chó dẫn đường.

Để khuyến khích sự tuân thủ hơn nữa, MOTC đã công bố tăng mức phạt đối với các vụ tai nạn gây thương tích. Những hình phạt mới này dự kiến sẽ có hiệu lực sớm nhất vào cuối tháng 6.

Mức phạt tối thiểu đối với việc gây thương tích nhẹ do không nhường đường sẽ tăng từ 7.200 Đài tệ lên 18.000 Đài tệ. Mức phạt đối với việc gây thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong sẽ được nâng lên thành 36.000 Đài tệ, thống nhất mức phạt cho cả hai trường hợp.

Tổng thư ký MOTC, bà Shen Hui-hung (沈慧虹) nhấn mạnh rằng "giao thông hướng đến con người" là ưu tiên quốc gia, trong một buổi họp báo với giới truyền thông. Bà đã nhấn mạnh sự ủng hộ mạnh mẽ của công chúng đối với các sáng kiến như tăng khoảng cách giữa vạch dừng và vạch kẻ đường, triển khai các đảo trú ẩn cho người đi bộ, thêm đèn tín hiệu dành riêng cho người đi bộ và cho người đi bộ đi trước tại các giao lộ.

Bà cũng chỉ ra việc áp dụng đèn xanh cho người đi bộ sáng hoàn toàn trên toàn quốc, ban đầu được thực hiện ở Đài Bắc, như một ví dụ về cách thiết kế chu đáo có thể tăng cường an toàn. Theo bà Shen, khi cả người đi bộ và tài xế kiên nhẫn, xe cộ có thể đi qua an toàn và người đi bộ cảm thấy an toàn hơn.

Điều quan trọng cần lưu ý là, ngoài các khoản phạt của MOTC, tài xế liên quan đến các sự cố nghiêm trọng có thể phải đối mặt với các hậu quả pháp lý bổ sung tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng và hoàn cảnh cụ thể của vụ việc.